ADR HÍREK

2012. január 1-én hatályba lépett 2011. évi CXXVIII. törvény a katasztrófavédelemről, a végrehajtását előíró 219/2011. (X.20.) Korm. rendelet, a veszélyes anyagokkal kapcsolatos súlyos balesetek elleni védekezésről, a 208/2011. (X. 12.) Korm. rendelet a katasztrófavédelmi bírság részletes szabályairól, a katasztrófavédelmi hozzájárulás befizetéséről és visszatérítéséről, valamint, az 51/2011. (XII. 21.) BM rendelet a veszélyes anyagokkal kapcsolatos súlyos balesetek elleni védekezés hatósági eljárásaiban az igazgatási szolgáltatási díj fizetési körébe tartozó hatósági eljárásokról, igazgatási jellegű szolgáltatásokról és bejelentésekről, továbbá a fizetendő díj mértékéről, valamint a fizetésre vonatkozó egyéb szabályokról. A fontosabb szabályokról egy rövid összefoglaló honlapunkról letölthető.

Nagy nehezen megszülettek az ADR és a RID 2011 évi módosításának belföldi alkalmazásáról szóló rendeletek. Kihirdetésre került a 71/2011. (XII. 8.) NFM rendelet a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás (ADR) "A" és "B" Mellékletének belföldi alkalmazásáról szóló 38/2009. (VIII. 7.) KHEM rendelet módosításáról, és a 72/2011. (XII. 8.) NFM rendelet a Veszélyes Áruk Nemzetközi Vasúti Fuvarozásáról szóló Szabályzat (RID) belföldi alkalmazásáról szóló 39/2009. (VIII. 7.) KHEM rendelet módosításáról. A rendeletek 2011. december 16.-tól hatályosak.

A Magyar Közlöny 73. számában kihirdetésre kerültek a legújabb veszélyes árus törvények: 2011. évi LXXVII. törvény - ADN, 2011. évi LXXIX. törvény - ADR, 2011. évi LXXX. törvény - RID. A törvények honlapunkról letölthetők.

2011. június 14-én este hét órakor elfogadta az Országgyűlés a három veszélyes árus törvényt (ADR, RID, ADN) a 2011 évi módosításokkal. A törvények várhatóan július 1-én lépnek hatályba. A belföldi szállításokra vonatkozó rendeletek megjelenése egyelőre még várat magára ...

A 2011 évi ADR módosításnak megfelelő magyar nyelvű ADR szerinti írásbeli utasítás letölthető honlapunkról.

2011. május 11.-én és 12.-én a Veszélyes Áru Szállítási Oktatók és Biztonsági Tanácsadók Egyesülete (VOTE) szakmai napot szervezett Dunaföldváron és Pakson. A programon szokásos évi taggyűlés és szabadidős programok után lehetőség volt a paksi atomerőmű korszerű tűzoltó laktanyájának megtekintésére, és a résztvevők akcióban is láthatták a tűzoltók esetenként megerőltető munkáját. Bemutatásra került, hogy amennyiben egy baleset folytán veszélyes anyag (hidrazin-hidrát) kerül ki a környezetbe, milyen eszközökkel, milyen módon, milyen gyorsasággal és milyen hatékonysággal képes a tűzoltóság a keletkezett veszélyt elhárítani, emberéletet menteni. A katasztrófavédelmi bemutató után a tagok természetesen megtekintették az atomerőművet is.

2011. március 8-án megjelent a mezőgazdasági vegyszerek és üzemanyagok mezőgazdasági vontatóval vagy lassú járművel vontatott pótkocsival történő közúti szállításáról szóló új rendelet. A 7/2011. (III. 8) NFM rendelet az eddig hatályos 113/2004 (IX. 23) GKM rendeletet váltotta fel. Az új előírások szerint a pótkocsi tartányát a forgalomba helyezést követően hatévente kell hatósági vizsgálatra vinni. Előírták (pontosították) a menetlevél vagy fuvarlevél eseményszerű vezetését, és a tartalmi elemek meghatározása helyett a közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról szóló rendeletben meghatározott adatokra hivatkozik a szabályozás. Az szállítási távolság korlátozására (50 km) vonatkozó előírást az új rendelet szerint csak közúti közlekedési szolgáltatás esetén kell betartani, saját áru szállítása esetén a korlátozást eltörölték. Szintén engedmény, hogy a rendelet szerint nem kell a vonatkozó szabályokból vizsgát tenni az őstermelőknek. A mezőgazdasági tevékenységüket természetes személyként végzők és a mikrovállalkozások foglalkoztatottai 2012. január 1.-ig kaptak mentességet (átmeneti idő) az előírt vizsga letétele alól.

2011. január 1-től ismét változik az ADR. A változások a megszokottak szerint nemzetközi forgalomban fél év türelmi idővel kerülnek bevezetésre, alkalmazásuk belföldi forgalomban pedig a magyar rendelet kihirdetése ill. hatályba lépése után lesz kötelező. A változásokról csak gondolatébresztőként a teljesség igénye nélkül: Új szereplő az ADR-ben a kirakó, meghatározott felelősségekkel; Új UN számok; Az osztályozás egyes előírásai megváltoznak; A korlátozott mennyiség szerinti mentességben történő szállítás előírásai (mennyiségek, jelölés, stb.) változnak; Újra változik az írásbeli utasítás (még a neve is más lesz: "ADR szerinti írásbeli utasítás"); Bizonyos esetekben változik a kötelező fuvarokmány bejegyzés (hulladékok, üres tisztítatlan csomagolások, különleges előírások, stb.); Az ADR szerinti fuvarokmányok megőrzésére is született előírás (3 hónap); Új arcképes ADR oktatási bizonyítvány kerül bevezetésre (hosszabb türelmi idővel); stb.

2010. november 12.-én és 13.-án a Veszélyes Áru Szállítási Oktatók és Biztonsági Tanácsadók Egyesülete (VOTE) szakmai napot szervezett Harkányban a Thermal Hotelben. A programon részt vevő közel hatvan fős hallgatóság előadásokat hallhatott az ADR és a CLP kapcsolatáról, a környezetre veszélyes anyagok besorolásáról, megyei ill. a régiós ellenőrző hatóságok (Katasztrófavédelem, NKH, Vám) szakemberei ismertették a veszélyes árut szállító gépjárművek ellenőrzésével kapcsolatos tapasztalataikat, és természetesen olyan aktualitásokról is szó esett, mint az ADR 2011 évi várható módosulásai. A szakmai megbeszélések után most is jutott idő szabadidős programokra is. A jó hangulatú összejövetel után minden VOTE tag és érdeklődő kipihenten és újabb szakmai ismeretekkel gazdagodva folytathatja minden napi tevékenységét.

A holland közlekedési hatóság (IVW) közleménye szerint, február közepétől a szokottnál jóval sűrűbben fogják ellenőrizni a veszélyes anyagokat szállító kamionokat Hollandiában az alagutak környékén. Az ADR megállapodásba 2007-ben kerültek be a veszélyes áru szállító járművek alagutakba történő behajtását szabályozó előírások, ennek apropóján vonulnak majd ki a holland ellenőrök, azt vizsgálják majd, ki mennyire veszi komolyan a behajtási korlátozásokat. Az ellenőrzések komolyságát jelzik, hogy a közúti hatóság emberei külön szakértőkkel és holland rendőrség speciális eszközeivel felszerelt járőreivel vonulnak ki. Négy, a közúti közlekedés szempontjából fontos alagút-komplexumnál várható a csapatok felbukkanása: alapvetően a Westerscheldetunnel (Terneuzennél), a Botlektunnel (Rotterdamnál), a Velsertunnel (Amszterdamnál) és a Koningstunnel (Den Haagnál) forgalma kerül górcső alá. A holland közlekedési minisztérium komolyan szeretné venni, az új szabályok betartatását, szándékaik szerint az év végéig 3 ezer, veszélyes anyagot szállító kamiont ellenőriznének és jelezték, már a legcsekélyebb eltérés esetén is pénzbírságra számíthatnak a szabályszegők.

2009. október 15. - 17-ig került megrendezésre az ADR oktatók szokásos kétévenkénti továbbképzése Balmazújvárosban. A továbbképzésre ez évben is az NKH és a VOTE közös rendezésében került sor, és elmondható, hogy mind a szakmai programok, mind az ellátás tekintetében kiválót sikerült alkotniuk a szervezőknek. Horváth Zsolt Csaba NKH elnök, Hir Attila VOTE elnök, Berezvai Gábor NKH régiós igazgató és Dr. Tiba István polgármester megnyitó szavai után a KHEM, az NKH, az OKF, a VPOP szakemberei, valamint külsős veszélyes árus szakemberek tartottak előadásokat a veszélyes áru szállítással kapcsolatos témakörökről, ill. oktatási módszertani kérdésekről. A továbbképzés végén az oktatók a 2009-es ADR vizsgakérdéseiből összeállított tesztet töltöttek ki.

A 2009 évi LVIII. törvénnyel kihirdetésre került a 2009 évi ADR (2009. évi LVIII. törvény a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás (ADR) A és B Melléklete 2009. évi módosításaival és kiegészítéseivel egységes szerkezetbe foglalt szövegének kihirdetéséről). A szokásos türelmi idő lejárta után 2009. július 1. után nemzetközi forgalomban kötelezően alkalmazandó! A legújabb ADR (egyelőre törvényjavaslat formájában, de a kihirdetés utáni szöveggel megegyezően) honlapunkról letölthető.

A 2009 évi LIX. törvénnyel kihirdetésre került a 2009 évi RID (2009. évi LIX. törvény a Bernben, 1980. május 9-én kelt, Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény (COTIF) módosításáról Vilniusban elfogadott, 1999. június 3-án kelt Jegyzőkönyv C Függelékének Melléklete 2009. évi módosításokkal és kiegészítésekkel egységes szerkezetbe foglalt szövegének kihirdetéséről). A szokásos türelmi idő lejárta után 2009. július 1. után nemzetközi forgalomban kötelezően alkalmazandó! A legújabb RID (egyelőre törvényjavaslat formájában, de a kihirdetés utáni szöveggel megegyezően) honlapunkról letölthető.

A gyakorlathoz való igazítás érdekében 2009. május 11-én módosításra került a mezőgazdasági vegyszerek és üzemanyagok mezőgazdasági vontatóval vagy lassú járművel vontatott pótkocsival történő közúti szállításáról szóló 113/2004 (IX. 23.) GKM rendelet. A rendelet honlapunkról letölthető.

Az ADR 2009 évi módosításai új típusú írásbeli utasítást írnak elő, amelyet immár a fuvarozónak kell a szállításhoz biztosítani. Az új formátumú írásbeli utasítás honlapunkról letölthető.

ADR HÍREK: 2007-ig


Az ADR kihirdetését követően a RID 2007. évi módosításai is kihirdetésre kerültek (Magyar Közlöny 89 . szám). A nemzetközi forgalomra a 2007. évi XCI törvény, a belföldi forgalomra a 66/2007. (VII . 5.) GKM rendelet vonatkozik.

Megjelentek az ADR 2007. évi módosításait kihirdető rendeletek a Magyar Közlöny 83. számában. A nemzetközi forgalomra a 60/2007. (VI. 29.) GKM rendelet, a belföldi forgalomra (kiegészítés) a 61/2007. (VI.29.) GKM rendelet vonatkozik.

2007. május 17-én és 18-án Szolnokon tartotta szakmai programját a Veszélyes Áru Szállítási Oktatók és Biztonsági Tanácsadók Egyesülete. Előadók voltak: Kocsány Zita (Komárom-Esztergom Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság Megelőzési Osztály) - ellenőrzési tapasztalatok, Negyeliczky János (veszélyes áru szállítási biztonsági tanácsadó) - IMDG-Kódex előírások, Hir Attila (elnök) - aktualitások. Az elméleti előadásokat követően a résztvevők megtekintették a volt Tiszai Vegyiművek telephelyén a Holland Colours Kft festékgyártó üzemét és a Bige Holding műtrágya gyártó technológiáját.

2006. december 29.-i hatállyal oly módon változott a 6/1990 (IV.12.) KöHÉM rendelet, ami a veszelyes áru szállító járműveket is érinti. A jelzett időpontig a rendelet előírta, hogy a veszélyes áru szállító járműveken készenlétben kell tartani egy "C" típusú elsősegély felszerelést. A rendeletmódosítást követően az elsősegély felszerelés vonatkozásában a veszélyes áru szállító járművek nincsenek megkülönböztetve, elegendő a "B" típusú szabványos elsősegélynyújtó felszerelés.

2006. május 19-én és 20-án Győrött tartotta szokásos évi szakmai programját a Veszélyes Áru Szállítási Oktatók és Biztonsági Tanácsadók Egyesülete. A 2002 óta működő szakmai egyesület tagjai először Dr. Fogarassy László, a Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatal hatósági osztályának vezető főtanácsosa előadását hallgatták meg a hivatal felépítéséről, munkájáról, a kapcsolódó engedélyezési eljárásokról, majd Dr. Pánczél Zoltán, a Széchenyi István Egyetem Logisztikai és Szállítmányozási Tanszék csomagolásvizsgáló laboratóriumának vezetője ismertette az engedélyezési folyamathoz kapcsolódó különböző csomagolás-vizsgálati eljárásokat. A legutóbbi ADR változások óta eltelt közel két év, így ismét időszerű a szabályozás módosítása. Az ADR 2007 évi várható módosításairól Bujdosó Lajostól, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium vezető főtanácsosától kaphattak a tagok átfogó tájékoztatást. A szakmai előadásokat követően Hir Attila, az Egyesület elnöke ismertette a megjelenteknek az elmúlt időszak eseményeit, vázolta a további terveket, teendőket. Természetesen most is sor került a szakemberek közötti kötetlen beszélgetésekre is, egy pohár sör mellett az aktuális kérdéseire mindenki választ kaphatott. Az előadások után az elmélet mellett a gyakorlat is szerepet kapott. A tagok megtekintették a csomagolás-vizsgálati eljárásokat, vizsgálóeszközöket az egyetem csomagolás vizsgáló laborjában, üzemlátogatáson vettek részt egy korszerű hulladékártalmatlanító telepen, bejárták a közúti-vasúti konténer terminált, majd fáradtan, de élményekben, új ismeretanyagban gazdagon köszöntek el egymástól.

2006.02.08.-tól hatályos a tűzvédelmi szakvizsgára kötelezett foglalkozási ágakról, munkakörökről és a szakvizsga részletes szabályairól szóló 53/2005. (XI. 10.) BM rendelet (lásd: tanfolyamok), amely új alapokra helyezi a tűzvédelmi szakvizsgáztatás rendszerét.

Az IRU tájékoztatása szerint 2005. november 7-én 8.00 órától ismét engedélyezik a veszélyes áruk áthaladását a Fréjus alagútban, miután kiépítették az automatikus balesetjelző berendezéseket. Az áthaladás előtt átvizsgálják a fenti járműveket, és számukra kötelező kíséretet írnak elő.

A Veszélyes Áru Szállítási Oktatók és Biztonsági Tanácsadók Egyesülete 2005. október 7-én és 8-án tartotta szokásos évi összejövetelét (taggyűlését). A tagok szakmai elődadásokat hallgattak az ADR módosításával életbe lépő közbiztonsági előírásokról - mind előírási, mind gyakorlati vonatkozásokban -, tájékozódhattak a katasztrófavédelem veszélyes áru szállítással kapcsolatos tevékenységéről, megismerhették Csernobil jelenlegi állapotát, de jutott idő a kikapcsolódásra, kötetlen beszélgetésekre is.

Az ADR változásainak kihirdetésével közel egy időben - ahogy az lenni szokott - a 47/2005 (VI.29.) GKM rendelettel kihirdetésre kerültek a RID 2005-ös módosításai is (Magyar Közlöny 2005. évi 89. szám).

Magyarországon is hatályos az új ADR. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium 46/2005 (VI.28.) sz. rendeletével hirdette ki az ADR 2005-ös módosításait (Magyar Közlöny 2005. évi 88. szám).

Hosszas várakozást követõőn 2005. június 2.-án megjelent az új ADN, a 32/2005. (VI. 2.) GKM rendelet a veszélyes áruk nemzetközi belvízi szállításáról szóló szabályzatról szóló 2/1982. (II. 22.) KPM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny 2005. évi 74. szám).

2005. április 27-29-én Balatonvilágoson került sor az ADR oktatók kötelező továbbképzésére. A szakmai programon előadások hangzottak el az ADR 2005 évi módosításairól, a mezőgazdasági vegyszerek és üzemanyagok mezőgazdasági vontatóval, lassú járművel történő szállítására vonatkozó szabályokról, várható új tansegédletekről, szakfelügyeleti tapasztalatokról. A továbbképzés végén az oktatók a 2005-ös ADR vizsgakérdéseiből összeállított tesztet töltöttek ki.

A Fővárosi Közlekedési Felügyelet 2004-ben 133 alkalommal ellenőrzött veszélyes anyagot szállító járművet. Az ellenőrzött járművek közül 64 esetben találtak valamilyen - az ADR előírásaival ütköző -hiányosságot.

ADR HÍREK 2004-IG

A Veszélyes Áru Szállítási Oktatók Dorog

és Biztonsági Tanácsadók Egyesülete 2004. december 9-én és 10-én nagy sikerű szakmai napot (napokat) tartott. A szakmai programok során előadások hangzottak el az ADR várható változásairól, a veszélyes hulladékszállítás specifikumairól, a fővárosban és Komárom - Esztergom megyében tapasztalt veszélyes hulladék/áru szállítási problémákról, ill. a hulladékszállítási szakhatósági eljárásról. Megbeszélésre kerültek az elmúlt időszakban felmerült veszélyes áru szállítással kapcsolatos problémák is. A szakmai program részeként a jelenlevők megtekintették a dorogi égetőművet (ONIX Magyarország KFT), megismerhették az égetőmű tevékenységét.

Az IRU tájékoztatása szerint Romániában a radioaktív anyagok szállításához előzetesen engedélyt kell kérni, valamint a csomagolást jóvá kell hagyatni az alábbi címen:

National Commission for Nuclear Activities

4 Libertaii Bld

76 1062 Bucharest

Tel: +40 1/ 410 34 93, 337 38 07, Fax: : +40 1/ 411 14 36, 337 38 77

Az engedélyezés díja a szállító járműtől, a szállított anyagtól és a csomagolás módjától függ. A hulladékok szállításához a Román Környezetvédelmi Minisztériumtól az alábbi címen kell előzetes engedélyt kérni:

Ministry of the Environment

Department of the Environment

Directorate of Strategies, Legislation, Environment, Economy and Development

Tel: +40 21/ 410 02 15, 410 02 55/ 1072, 1073,1208, 1209, Fax: +40 21/ 410 0282

Görögországban 2004. július 29-től október 30-ig megtiltották a veszélyes áruk szállítását Athén és Korinthosz között. A Megaron (42 km) és Kinetta (57 km) közötti szakaszon a tilalom csak Athén - Korinthosz irányban érvényes.

Az IRU értesítése szerint közlekedési tilalmat vezettek be Romániában a veszélyes áruk szállítására éjszakánként 22.00 - 5.00, valamint ünnepnapokon, szombati napokon és vasárnap 0.00 - 24.00 óráig. E szállításokhoz külön engedély kérhető, valamint a fuvarozó által biztosítandó figyelmeztető kísérő jármű szükséges. A tilalom alatt engedély nélkül közlekedő járművek várható büntetése 2.000.000 - 8.000.000 román lej.

Az ADR 2005 évi várható módosítása bizonyos veszélyes anyagok szállításakor előírja ún. közbiztonsági terv készítését. A közbiztonsági terv készítéséhez segítséget nyújthat a http://www.dft.gov.uk/security/dangerousgoods címen található tartalomminta.

Nagy érdeklődés mellett 2004.május 15.-16.-án tartotta szokásos évi szakmai programját - taggyűlését - a Veszélyes Áru Szállítási Oktatók és Biztonsági Tanácsadók Egyesülete Siófokon. Az aktualitások megbeszélésén túl a tagok részt vettek egy vegyi baleset-elhárítási bemutatón, amelyet a Hivatásos Önkormányzati Tűzoltóság szakemberei mutattak be, megtekintették a Tűzoltóság vegyi elhárító konténerét, és gyakorlatban is részt vettek keletkező tűz oltásában. A GKM vezető főtanácsosai - Csuhay Marianna, Bujdosó Lajos - tolmácsolásában képet kaptak az ADR 2005 évben várható változásairól, majd a taggyűlés után átismételték a veszélyes hulladékok szállításának megújult szabályait.

Az esti órákra szervezett hajókiránduláson a szakmai megbeszélések mellett jutott idő a kikapcsolódásra is.

Nemsokára talán Magyarországon is aláírásra kerül az un. CRTD Egyezmény, ami a veszélyes áruk szállításával kapcsolatos harmadik személynek okozott kár polgári felelősségének kérdéskörét rendezi.

Az ADR 2005 évi várható módosítása már közbiztonsági (security) kérdésekkel (megbízhatóság, őrzés, közbiztonsági terv, stb.) is foglalkozik.

A Veszélyes Áru Szállítási Oktatók és Biztonsági Tanácsadók Egyesülete 2003.09.22-én megtartotta évi szokásos taggyűlését. A taggyűlésen a VOTE elnöke - megköszönve a veszélyes áru szállítás területén végzett szakmai munkájukat - köszöntötte az Egyesület tiszteletbeli tagjait, BUJDOSÓ LAJOS urat, CSUHAY MARIANNA úrhölgyet és KISS ISTVÁN urat. A taggyűlést követően a tagok - érdeklődők - szakmai programokon (előadások, üzemlátogatások, bemutatók) vettek részt.

Az ADR legújabb módosítása a Kamion

48/2003 (VII.24) GKM rendelettel 2003. július 24-én kihirdetésre került. Megtalálható a Magyar Közlöny 89. számában.

Az ADR aktuális változásainak angol szövege folyamatosan megtekinthető a http://www.unece.org/trans/danger/danger címen.

2002. 11. 05-én megalakult a VESZÉLYES ÁRU SZÁLLÍTÁSI OKTATÓK ÉS BIZTONSÁGI TANÁCSADÓK EGYESÜLETE a VOTE. A vonatkozó EU és hazai előírásoknak megfelelően 2003. 01. 01-től veszélyes áru szállítási biztonsági tanácsadót kell minden olyan vállalkozásánál alkalmazni, ahol veszélyes áruk szállításával kapcsolatos tevékenységet végeznek. A névjegyzékbe vett tanácsadók és ADR oktatók érdekképviseletét és szakmai munkájuk segítését tűzte ki céljának megválasztása után Hir Attila az Egyesület elnöke.

2003. január 1.-től az EU területén bekövetkezett súlyosabb veszélyes áru balesetekről a veszélyes áruk szállítóinak külön beszámolót kell küldeniük azon állam illetékes hatóságai részére, amelynek a területén a baleset bekövetkezett. A bejelentés megtehető a www.bag.bund.de (Német Szövetségi Árufuvarozási Hivatal - BAG), vagy a www.eba.bund.de (Szövetségi Vasúti Hivatal - EBA) címről letölthető nemzetközileg egyeztetett nyomtatványon.

2003. március 5-7 között Szentendrén került sor az ADR oktatók szokásos évi továbbképzésére. A továbbképzést az ADR közelmúltbeli módosításai és kiegészítései, valamint a bevezetendő új oktatási tematika, az átalakult vizsgakérdések tették szükségessé. A továbbképzésen való sikeres részvétel az ADR oktatói tevékenység folytatásának feltétele.

Radioaktív anyagot Romániában csak előzetes engedély birtokában, meghatározott feltételek betartása mellett lehet szállítani. Engedély kérhető az alábbi címen:

National Commission for Nuclear Activities

761062 Bucharest 4, Liberta Bld. Tel: +40 1/410-3493, 337-3807 Fax: +40 1/337-3877, vagy 411-1436

Az elmúlt időszak balesetei miatt fokozottabban ellenőrzik a veszélyes árut szállító járműveket Ausztriában. Az ellenőrzések számának növelése mellett a szabálytalankodók elrettentése érdekében a kiszabható bírságok összegét 60 %-kal megnövelték.

2002. április 15.-én elkezdődtek a veszélyes áru szállítási biztonsági tanácsadók vizsgái. Az elsõ körben a veszélyes áruk szállításának előírásait oktató szakemberek tehették le a vizsgát.

2002. február 11.-től tartották az ADR oktatók szokásos évi továbbképzésüket Balatonföldváron. A továbbképzésen a módszertani gyakorlatok mellett elsősorban az ADR változásai kerültek ismertetésre.

2002. január 25. óta Horvátországban az 1., 2., 3., 6.1., 7., vagy 8. osztályba tartozó veszélyes árút szállító járművek csak meghatározott útvonalon közlekedhetnek.

Meghatározásra került az is, hogy veszélyes áru szállítása esetén - bizonyos mennyiség felett - csak az erre kijelölt parkolókban van várakozási lehetőség. (A parkolók mindegyikében egy időben csak egy veszélyes árút szállító gépkocsi parkolhat). Az erre a célra kijelölt parkolókat a megfelelő közlekedési táblákkal jelzik.

2001. december 1-től új alagútrendelet érvényes Ausztriában a veszélyes áruk szállítására. A veszélyességi táblával való megjelölésre kötelezett szállítóegységek az 1 km-nél hosszabb kétfolyosós alagutakon csak akkor haladhatnak át, ha narancssárga figyelmeztető és világító lámpával vannak ellátva. Bizonyos veszélyes árut szállító járművek az alagutakon csak kísérőjárművel együtt közlekedhetnek.

Kísérőjármű szükséges, ha a szállítóegység számos táblával való megjelölésre kötelezett, és a számos táblán a veszélyt jelző számnál:

- az első helyen a "2" szám szerepel (a veszélyes anyagból nyomás vagy vegyi reakció révén gázkiszabadulásra lehet számítani,

- ha a veszélyességi számban kettőzve szerepel a 3 (33), a 4 (44), az 5 (55), a 6 (66) vagy a 8 (88) számjegy, ami általában a fokozott veszélyre utal, vagy

- a veszélyességi szám első helyén "X" betű áll, ami azt jelzi, hogy az anyag vízzel veszélyes módon reagál.

Küldeménydarabos szállítmányok tehát a jövőben nem esnek kíséret-kötelezettség alá.

2001. június 1-től ismét hatályos az ADR Jugoszlávia területén.

Németországban kifejezetten veszélyes áru szállításra vonatkozó ellenőrzés évente 150 000 alkalommal történik. Hazánkban az elmúlt évek átlagában veszélyes áru szállításra vonatkozó ellenőrzés mindössze 5 000 alkalommal volt.

Az Európai Unió területén 1,2 billió tonna veszélyes árut mozgatnak meg évente.

2000. november 17. óta az S16 úton lévő Perjen alagúton a különösen veszélyes anyagokat szállító tartányos járművek kivételével veszélyes áru szállítmány nem haladhat át. A gázszállító tartánykocsik, ill. a fokozott veszélyt képviselő egyéb tartányos szállítmányok - amennyiben a veszélyt jelző táblájuk megvilágításáról gondoskodnak - a St. Jakob központ engedélyével áthaladhatnak az alagúton.

2000. október 28. óta Azerbajdzsán is tagja az ADR-nek (Veszélyes Áruk Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás).

2000. június 1. óta Ukrajna is tagja az ADR-nek (Veszélyes Áruk Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás).

A Vám- és Pénzügyőrség adatai szerint évente 24000 veszélyes árut szállító jármű lépi át országunk határait.